Cổ phiếu xe điện (EV) đang trên đà tăng vào thứ Hai khi các nhà đầu tư đánh giá tác động của việc mất điện đang diễn ra ở California gây ra một rủi ro khác cho ngành. Giá cổ phiếu Tesla (NASDAQ: TSLA) giảm hơn 1.35% trong phiên trước thị trường. Cổ phiếu VinFast, vốn đã giảm hơn 31% trong tháng qua, cũng tiếp tục giảm.
California trong bóng tối
Copy link to sectionCổ phiếu Fisker và Rivian lần lượt giảm hơn 1,23% và 1,35%. Sự suy giảm này chủ yếu là sự tiếp nối của những gì đã xảy ra trong năm nay. Hầu hết các cổ phiếu này, bao gồm cả Tesla, đều đã giảm hai con số trong năm nay khi những lo ngại về sự chậm lại của lĩnh vực này tiếp tục,
Bây giờ, có một mối quan tâm khác khi California, tiểu bang tiến bộ nhất ở Mỹ, chìm trong bóng tối hoàn toàn. Theo New York Times, hàng trăm ngàn người dân California không có điện khi những cơn mưa lịch sử lan rộng khắp tiểu bang. Nhiệt độ cũng đã giảm, gây thêm áp lực cho chủ sở hữu EV.
California đã trở thành tiểu bang phổ biến nhất cho chủ sở hữu EV ở Mỹ. Dữ liệu cho thấy số lượng EV trong tiểu bang chiếm 37% tổng số EV được bán ở Mỹ. Đăng ký EV trong tiểu bang đã tăng lên hơn 1.1 triệu, theo EIA.
Tất cả các xe đều bị ảnh hưởng bởi lũ lụt, với dữ liệu gần đây cho thấy chi phí bảo hiểm xe đã tăng vọt. Tuy nhiên, EV có một số nhược điểm so với xe Động cơ đốt trong (ICE). Đối với một, mất điện kéo dài có nghĩa là những chiếc xe này không thể được lái nếu họ không có sạc ngay từ đầu. Các trạm xăng vẫn hoạt động khi có ngập.
Bạn muốn đầu tư?
Đầu tư và giao dịch CFD cổ phiếu, ETF, tài sản kỹ thuật số &; hàng hóa trong vài phút với nhà môi giới được đánh giá cao nhất của chúng tôi.
Cổ phiếu Toyota vs Tata Motors vs EV
Bạn đang tìm kiếm tin tức nhanh, mẹo nóng và phân tích thị trường? Đăng ký nhận bản tin Invezz, ngay hôm nay.
Tác động của thời tiết đến EV
Copy link to sectionHơn nữa, các nghiên cứu cho thấy phạm vi hoạt động của EV xấu đi trong thời tiết lạnh. Trong thời tiết đóng băng, phạm vi hoạt động của EV có xu hướng thấp hơn khoảng 10% đến 20% so với thời tiết ấm áp. Do đó, những yếu tố này có thể làm chậm nhu cầu về xe điện trong tương lai.
Các sự kiện liên quan đến thời tiết khác sẽ ảnh hưởng đến nhu cầu EV. Ví dụ, California có xu hướng xảy ra cháy rừng thường xuyên làm mất nguồn cung cấp điện. Hơn nữa, số lượng các cơn bão mạnh ở Mỹ đã tăng lên.
Tất cả những yếu tố này đang tác động đến quyết định mua xe điện của mọi người, từ đó có tác động đến cổ phiếu của họ. Dữ liệu gần đây cho thấy, trong khi nhu cầu EV đang tăng lên, sự tăng trưởng đã suy yếu đáng kể trong vài tháng qua. Một số đại lý ô tô Mỹ đã cảnh báo rằng hầu hết khách hàng đang chọn xe ICE ngay cả sau khi giảm giá đáng kể.
Nó cũng giải thích tại sao cổ phiếu ICE đang hoạt động tốt hơn EV. Cổ phiếu Toyota đã tăng lên mức cao kỷ lục 200 USD. Tại Ấn Độ, cổ phiếu Tata Motors cũng đã tăng lên mức cao nhất mọi thời đại, khiến nó trở thành nhà sản xuất ô tô lớn nhất trong nước. Cổ phiếu GM và Ford cũng đã tăng trở lại.
Gặp gỡ người đàn ông chuẩn bị đầu tư 83000 Rs crore vào EV, để thành lập nhà máy ở Ấn Độ, không phải Mukesh Ambani, Ratan Tata, Adani
Mới đây, VinFast cũng đã thông báo rằng họ đang đầu tư khoảng 2 tỷ USD để xây dựng một nhà máy sản xuất xe điện ở bang Tamil, miền nam Ấn Độ, Nadu.It nói thêm rằng họ đang hợp tác với chính phủ Tamil Nadu để bắt đầu xây dựng nhà máy trong năm nay với vốn đầu tư ban đầu là 500 triệu USD
Tỷ phú Phạm Nhật Vượng là người giàu nhất Việt Nam và là chủ sở hữu hãng xe điện VinFast Auto. Anh ấy đã kiếm được 39 tỷ USD (3 lakh Rs crore) trong một ngày vào năm 2023 sau khi công ty của anh ấy ra mắt công chúng. Sau đó, cổ phiếu của công ty đã tăng 255%, nâng tài sản của Phạm Nhật Vượng lên 44,3 tỷ USD, theo Bloomberg Billionaires Index.
Mới đây, VinFast cũng đã thông báo rằng họ đang đầu tư khoảng 2 tỷ USD để xây dựng một nhà máy sản xuất xe điện ở bang Tamil, miền nam Ấn Độ, Nadu.It nói thêm rằng họ đang hợp tác với chính phủ Tamil Nadu để bắt đầu xây dựng nhà máy trong năm nay với vốn đầu tư ban đầu là 500 triệu USD cho giai đoạn đầu tiên của dự án. Cơ sở này dự kiến sẽ tạo ra 3.500 việc làm và sản xuất 150.000 xe điện mỗi năm khi hoàn thành.
Công ty đang tìm cách mở rộng toàn cầu khi họ vật lộn để thúc đẩy doanh số bán hàng ở Mỹ, nơi họ đang xây dựng một cơ sở sản xuất trị giá 2 tỷ đô la ở Bắc Carolina. Họ cũng đang có kế hoạch xây dựng một nhà máy ở Indonesia.
Đáng chú ý, Phạm Nhật Vượng kiểm soát 99% cổ phần của công ty và cổ phần tối đa trong công ty thông qua tập đoàn của ông, CTCP Vingroup.
VinFast Auto được sản xuất vào năm 2017 và dự kiến doanh số của công ty sẽ đạt 45.000 đến 50.000 chiếc trong năm nay.
Phạm Nhật Vượng sinh ngày 5/8/1968 và là tỷ phú đầu tiên của Việt Nam. Cha anh là một phần của sư đoàn phòng không của Quân đội Việt Nam, trong khi mẹ anh sở hữu một quán trà. Ông Vượng sinh ra tại Hà Nội và thi đỗ trường THPT Kim Liên năm 1985.
Sau đó vào năm 1987, ông chuyển sang Nga để tốt nghiệp Viện Khảo sát Địa chất Moscow theo học bổng năm 1992. Vương sau đó kết hôn với Phạm Thu Hương sau khi tốt nghiệp và chuyển đến Kharkiv, Ukraine. Cặp đôi có 3 người con: Phạm Nhật Quân Anh – hiện là Phó Tổng Giám đốc Công ty TNHH Vinpearl, Phạm Nhật Minh Hoàng và Phạm Nhật Minh Anh. Vương bắt đầu sự nghiệp của mình bằng cách thành lập một nhà hàng nơi anh phục vụ khách hàng cá nhân.
Cổ phiếu Toyota chạm mức cao kỷ lục sau báo cáo thu nhập
Tác giảAmbar WarrickChứng khoán
© Reuters.Đã thêm vị thế thành công vào:
Đã thêm vị thế thành công vào:
Đã thêm vị thế thành công vào:
Investing.com – Cổ phiếu của Toyota Motor Corp (TYO:7203) đã tăng lên mức cao kỷ lục vào thứ Tư sau khi nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đạt thu nhập hàng quý cao, đồng thời công bố đầu tư nhiều hơn vào xe điện và sản xuất chất bán dẫn.
Cổ phiếu Nhật Bản của Toyota đã tăng 4,7% lên 3.283,0 yên, sau khi đạt mức cao kỷ lục 3.361,0 yên. Cổ phiếu niêm yết tại Hoa Kỳ của Toyota (NYSE:TM) đã tăng gần 8% trong giao dịch qua đêm và cũng ở mức cao kỷ lục 218,66 USD.
Lợi nhuận của Toyota đã lan sang các cổ phiếu ô tô khác, cùng với các công ty cùng ngành nhỏ hơn là Nissan (OTC:NSANY) Motor Co., Ltd. (TYO:7201) và Suzuki Motor Corp. (TYO: 7269) tăng lần lượt 3,5% và 2,6% vào thứ Tư. Chỉ số Nikkoi 225 rộng hơn thì ít thay đổi.
Cổ phiếu của Toyota chứng kiến mức tăng kéo dài sau khi công ty đạt thu nhập cao hơn dự kiến trong quý tháng 12, đồng thời dự báo lợi nhuận cao kỷ lục trong năm tài chính tính đến ngày 31 tháng 3 năm 2024.
Lợi nhuận hoạt động của Toyota trong quý tháng 12 là 1,68 nghìn tỷ yên (11,3 tỷ USD) – tăng 76% so với năm ngoái. Công ty dự báo lợi nhuận hàng năm cao kỷ lục là 4,9 nghìn tỷ yên (33 tỷ USD).
Thu nhập tăng chủ yếu nhờ sự bùng nổ doanh số bán xe hybrid của Toyota, vốn là mặt hàng có tỷ suất lợi nhuận cao. Đồng yên yếu hơn cũng mang lại lợi ích cho doanh số bán hàng ở nước ngoài của nhà sản xuất ô tô này.
Ngoài thu nhập khả quan, Toyota cho biết họ sẽ thúc đẩy mạnh mẽ hơn vào sản xuất xe điện và xe hybrid bằng cách đầu tư thêm 1,3 tỷ USD vào một nhà máy ở Kentucky. Trong khi doanh số bán xe điện toàn cầu giảm trong năm qua, doanh số bán xe hybrid của Toyota – phân khúc mà hãng đã tạo ra gần hai thập kỷ trước với mẫu xe Prius – đã giúp nhà sản xuất ô tô này vượt xa các đối thủ toàn cầu.
Ngoài ra, nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới xét về doanh số sẽ nắm cổ phần thiểu số trong một nhà máy bán dẫn mới đang được nhà sản xuất chip Đài Loan TSMC (TW:2330) (NYSE:TSM xây dựng tại Nhật Bản). Động thái này sẽ giúp Toyota có thêm khả năng đứng vững trước bất kỳ sự gián đoạn tiềm tàng nào trong nguồn cung cấp chip toàn cầu – một xu hướng đã khiến các nhà sản xuất ô tô phải lo lắng trong đại dịch COVID-19 trong ba năm qua.
Những động thái tích cực này phần lớn đã làm lu mờ vụ bê bối đang diễn ra tại đơn vị Daihatsu của Toyota, về cáo buộc làm giả các bài kiểm tra chứng nhận an toàn. Toyota đã cắt giảm mục tiêu doanh số bán xe hàng năm sau khi đình chỉ tất cả các lô hàng từ Daihatsu vào cuối năm 2023.
Công ty và đơn vị Daihatsu hiện đang bị chính quyền Nhật Bản điều tra.
Hãng taxi GSM chiếm 70% doanh thu sản xuất của Vingroup
Nó chiếm 70% doanh thu của Vingroup từ sản xuất,chủ yếu đến từ việc bán xe điện của công ty con VinFast.
Ông Vương, người giàu nhất Việt Nam, sở hữu phần lớn cổ phần của GSM, được ông thành lập vào tháng Ba năm ngoái, và cũng là chủ tịch của Vingroup.
VinFast đã giao 34.855 xe vào năm ngoái, nâng tổng số kể từ khi bắt đầu vào năm 2021 lên 42.291.
Công ty nói với Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch Hoa Kỳ năm ngoái rằng GSM là người mua xe lớn nhất và đã mua 7.100 xe vào cuối quý II.
GSM có thỏa thuận mua 30.000 ô tô và 200.000 xe máy điện từ VinFast.
Nhưng hoạt động kinh doanh sản xuất của Vingroup đã lỗ hơn 33 nghìn tỷ đồng vào năm ngoái.
VinFast hoạt động chủ yếu ở Việt Nam, Bắc Mỹ (Mỹ và Canada) và châu Âu (Pháp, Hà Lan và Đức), nhưng cũng đã công bố kế hoạch mở rộng sang Indonesia, Malaysia, Ấn Độ và Trung Đông.
Công ty sản xuất bảy mẫu xe khác nhau, từ minis đến SUV và chín xe máy.
Nó cũng sản xuất xe buýt điện và xe đạp và trạm sạc.
Việc giao hàng quý 4 và cả năm của VinFast là sự pha trộn giữa tốt và xấu. Đây là những gì bạn cần biết.
Cho dù đó là một báo cáo hàng quý, một tiêu đề tin tức hay một cái gì đó khác, các nhà đầu tư thường phải chấp nhận cái tốt với cái xấu, tìm lớp lót bạc trong những con số đáng thất vọng hoặc thậm chí có thể nhận ra khi mọi thứ không tuyệt vời như chúng xuất hiện.
Các nhà đầu tư VinFast Auto (VFS 2,28%) hiện đang cố gắng phân tích tầm quan trọng của số liệu giao hàng quý IV không đạt mục tiêu của ban lãnh đạo cho năm 2023. Chúng ta hãy nhìn vào những gì đã được báo cáo và xem nếu có một lớp lót bạc được tìm thấy. Nhìn đủ kỹ và một lý do có thể được tìm thấy rằng mọi thứ tốt hơn chúng xuất hiện.
Nhìn lại những con số mới nhất của VinFast
Nhà sản xuất ô tô đa quốc gia VinFast có trụ sở tại Việt Nam ngày 18/1 thông báo đã giao 13.513 xe điện (EV) trong quý IV. Đó là một bước nhảy vọt lành mạnh 35% so với quý trước, mặc dù việc giao hàng cả năm là 34.855 EV vẫn thấp hơn mục tiêu cao ngất ngưởng 40.000 đến 50.000 của ban lãnh đạo cho năm 2023.
Bây giờ đặt tổng số đó vào một viễn cảnh rộng hơn. VinFast mới chỉ giao 42.291 xe điện trên toàn cầu kể từ năm 2021. Sự thật là VinFast phải đối mặt với một cuộc chiến khó khăn khi xâm nhập vào các thị trường trọng điểm của Mỹ và châu Âu với tư cách là một thương hiệu hoàn toàn xa lạ. Thực tế là về cơ bản nó có thể bán được gần 35.000 trong số 42.291 con số mọi thời đại chỉ trong năm ngoái là khá ấn tượng.
Đó là lớp lót bạc trong báo cáo này (ngay cả khi nó bỏ lỡ mục tiêu cả năm cao cả).
NASDAQ: VFS
Điểm dữ liệu chính
More to VinFast’s story?
As previously alluded to, there’s a little more to the story. To first add a little context, VinFast has a parent company, VinGroup Joint Stock Co. It’s the largest conglomerate in Vietnam, with holdings in tech, industrial, real estate, retail, and services ranging from healthcare to hospitality. The conglomerate recently established an EV rental and taxi company called Green and Smart Mobility (GSM).
Bạn có thể thấy điều này sẽ đi đến đâu: Trong quý II và III, khoảng hai phần ba doanh số của VinFast là cho GSM. Vì vậy, trong khi việc bàn giao một số lượng xe ấn tượng trên toàn cầu vào năm ngoái rất hấp dẫn để nắm bắt, sự thật là phần lớn tiến bộ của công ty có thể được quy cho việc mua GSM. (VinFast, tính đến thời điểm viết bài này, vẫn chưa công bố chi tiết về doanh số quý IV của GSM.)
Đó chắc chắn là một cú hích tốt đẹp cho VinFast khi GSM đi vào sản xuất, nhưng cũng công bằng khi nói rằng đường ống này không thể và sẽ không tồn tại mãi mãi.
Nhà đầu tư nên tiếp cận cổ phiếu như thế nào?
VinFast giờ đây phải chứng minh mình có thể bán xe cho người tiêu dùng chứ không chỉ GSM. Tin tốt là công ty gần đây đã ký hợp đồng với một số đại lý độc lập ở Bắc Carolina, New York, Texas và Kansas, với kế hoạch bán VF8, cũng như ít nhất bốn mẫu xe khác khi chúng ra mắt trong khu vực.
Đây là một bước tiến nhỏ trên con đường hướng tới mục tiêu lớn hơn là có một mạng lưới các đại lý với 125 điểm bán hàng trên khắp Hoa Kỳ – được hỗ trợ bởi nhà máy EV trị giá 4 tỷ đô la ở Bắc Carolina, dự kiến hoàn thành vào năm 2025.
Hiện tại, các nhà đầu tư sẽ phải thực hiện giao hàng quý IV với một hạt muối. Mặc dù công ty đã bán được số lượng xe khá ấn tượng vào năm 2023, nhưng họ vẫn chưa chứng minh được rằng họ có thể nhanh chóng đạt được sức hút với người tiêu dùng Mỹ.
VinFast vẫn là một lựa chọn đầu tư dài hạn hấp dẫn trong ngành công nghiệp xe điện, nhưng các nhà đầu tư sẽ khôn ngoan khi xem xét các lựa chọn ổn định hơn vào lúc này.
Bạn có nên đầu tư 1.000 USD vào VinFast Auto Ltd. ngay bây giờ không?
Trước khi bạn mua cổ phiếu của VinFast Auto Ltd., hãy xem xét điều này:
Nhóm phân tích của Motley Fool Stock Advisor vừa xác định những gì họ tin là 10 cổ phiếu tốt nhất để các nhà đầu tư mua ngay bây giờ… và Công ty TNHH VinFast Auto. không phải là một trong số đó. 10 cổ phiếu thực hiện cắt giảm có thể tạo ra lợi nhuận khổng lồ trong những năm tới.
Hãy xem xét khi Nvidia đưa ra danh sách này vào ngày 15 tháng 4 năm 2005… Nếu bạn đầu tư 1.000 đô la tại thời điểm đề xuất của chúng tôi, bạn sẽ có 424.781 đô la!*
Cố vấn chứng khoán cung cấp cho các nhà đầu tư một kế hoạch chi tiết dễ thực hiện để thành công, bao gồm hướng dẫn xây dựng danh mục đầu tư, cập nhật thường xuyên từ các nhà phân tích và hai lựa chọn cổ phiếu mới mỗi tháng. Dịch vụ Cố vấn Chứng khoán đã tăng hơn gấp bốn lần lợi nhuận của S&P 500 kể từ năm 2002*.
Đồng hồ tuyển dụng VinFast bắt đầu từ năm nay. Đã đến lúc phải chú ý. BỞI BRIAN GORDON CẬP NHẬT THÁNG HAI 03, 2024 10: 47 AM Phối cảnh chi tiết xe điện VinFast tại đại lý Leith VinFast mới ở Cary Thứ Năm, ngày 28/12/2023. TRAVIS LONG [email protected] Tôi là Brian Gordon, phóng viên của The News &; Observer, và đây là Open Source, một bản tin hàng tuần tập trung vào kinh doanh, lao động và công nghệ ở Bắc Carolina. Khi thảo luận về các mục tiêu của VinFast ở Bắc Carolina, nhanh nhất là chỉ đưa ra các số liệu tiêu đề. Công ty xe điện đến từ Việt Nam cam kết tạo ra 7.500 việc làm và đầu tư hơn 4 tỷ USD vào một nhà máy lắp ráp và pin sắp tới ở phía đông hạt Chatham. Nếu VinFast đạt được các tiêu chuẩn này, công ty đã sẵn sàng nhận được hơn 1,25 tỷ USD ưu đãi do người nộp thuế tài trợ và các lợi ích khác. Họ muốn làm tất cả những điều này vào năm 2027. Nhưng các thỏa thuận mà VinFast đã ký với Bắc Carolina và Hạt Chatham có các trường hợp ngoại lệ, gia hạn và dự phòng nếu VinFast không thực hiện đúng lời hứa ban đầu. Nhân tiện, đó là những gì xảy ra với hầu hết các dự án ở Bắc Carolina được hỗ trợ bởi các ưu đãi của người nộp thuế. Đã đến lúc bắt đầu chú ý. Đồng hồ tuyển dụng của VinFast bắt đầu từ năm nay, khi công ty cam kết tuyển dụng gần 2.000 lao động vào cuối năm 2024. Tôi đã cố gắng hết sức để phá vỡ thỏa thuận ưu đãi trị giá hàng tỷ đô la của VinFast – cộng với một thỏa thuận bổ sung, duy nhất mà Bắc Carolina phải mua siêu địa điểm Chatham từ nhà sản xuất ô tô nếu VinFast chậm tiến độ tuyển dụng và đầu tư. Điều gì xảy ra nếu nhà máy không mở cửa vào năm 2025? Điều gì sẽ xảy ra nếu công ty chỉ thuê 6.000 công nhân? Hay 3.500? Hay ít hơn? Có lẽ VinFast sẽ tạo ra 7.500 việc làm và rất ít câu trả lời trong số này sẽ quan trọng. Nếu vậy, Bắc Carolina sẽ hoan nghênh sự thành công của nhà máy lắp ráp ô tô lớn đầu tiên và các cộng đồng trên khắp Trung Bắc Carolina chắc chắn sẽ được hưởng lợi. Nhưng nếu bất cứ điều gì thiếu điều đó xảy ra, có thể đáng để đánh dấu bài viết này để tham khảo trong tương lai. Đến phần còn lại của tin tức tuần này: BIG BLUE ‘THU NHỎ LẠI’ VIỆC SỬ DỤNG H-1B N&O đã bắt đầu một loạt bài Kiểm tra thực tế để buộc những người có quyền lực phải chịu trách nhiệm và cung cấp câu trả lời về các vấn đề công cộng. Đi sâu vào thỏa thuận ưu đãi VinFast là một ví dụ. Một câu chuyện khác của tôi trong tuần này đã xem xét việc IBM sử dụng chương trình làm việc có tay nghề cao được gọi là H-1B. IBM vừa là một trong những nhà tuyển dụng lớn nhất khu vực Tam giác vừa nằm trong số các nhà tuyển dụng hàng đầu của những người có H-1B nước ngoài. Nó đã nhận được nhiều phê duyệt thị thực thứ 15 vào năm 2023, mặc dù công ty cho biết họ đã “thu hẹp quy mô” tuyển dụng H-1B của mình. Một số doanh nghiệp có trụ sở tại Bắc Carolina – Bank of America, Lowe’s, Truist, First Citizens Bank – mỗi doanh nghiệp đã nhận được hơn 200 phê duyệt H-1B vào năm ngoái. IBM đã là một nhà tuyển dụng lớn trong Research Triangle Park từ những năm 1960. KAREN TAM AP Cuộc tranh luận H-1B sôi sục về việc liệu các công ty có thực sự cần công nhân thị thực có tay nghề cao để đảm nhận vai trò chuyên môn hay không, vì nhiều lý do, họ thích những công nhân nước ngoài này hơn các đối tác Hoa Kỳ có sẵn. Các công ty nói cái trước, nhưng một số nghiên cứu học thuật cho thấy cái sau có thể đúng. Với việc sa thải công nghệ hiện đang lan rộng hơn, cuộc đối thoại xung quanh chương trình thị thực có thể tăng cường. Một điều nữa: Ở nhiều tiểu bang, bao gồm cả Bắc Carolina, những người hưởng lợi hàng đầu của nhân viên H-1B là các khu học chánh. Nó cũng được ghi nhận rằng tình trạng thiếu lao động tồn tại trong lĩnh vực này. Câu hỏi đặt ra là liệu các tập đoàn lớn có hợp pháp phải đối mặt với cuộc khủng hoảng lao động hay không. Năm ngoái, Amazon, Google, Microsoft, Meta và Apple đều nằm trong top 10 về phê duyệt thị thực H-1B. Nhiều người đã sa thải. Nếu bạn có câu hỏi về công nghệ / kinh doanh / lao động ở Bắc Carolina cho tôi, vui lòng liên hệ. BOSTON ĐANG TRỞ NÊN SỢ RTP Tờ Boston Globe báo cáo Tam giác nghiên cứu có thể làm giảm “sự thống trị” của Massachusetts đối với ngành công nghệ sinh học. Câu chuyện mở đầu bằng một mô tả về hai trung tâm khoa học đời sống lớn đối diện nhau ở Morrisville, mà chúng tôi đã viết về mùa xuân năm ngoái. Các tài liệu tham khảo về sự cạnh tranh giữa Đông Bắc và Đông Nam vừa chớm nở này không phải là mới. “Cambridge và Boston tốt hơn nên chú ý vì Bắc Carolina đang đến”, Thống đốc Roy Cooper nói vào năm 2021 khi công ty dược phẩm sinh học Amgen quyết định đến Holly Springs. Ngày nay, Bắc Carolina có hơn 800 công ty khoa học đời sống sử dụng khoảng 75.000 công nhân. Dưới đây là hình ảnh của các trung tâm công nghệ sinh học mà nhiếp ảnh gia Ethan Hyman của N&O chụp từ cửa sổ máy bay (!): : Công việc tiếp tục tại Spark LS, một khuôn viên công nghệ sinh học rộng 109 mẫu Anh ở Morrisville, NC, vào thứ Hai, ngày 10 tháng 4 năm 2023. Ethan Hyman [email protected] CỨU CÁNH CHO CÁC CÔNG TY KHỞI NGHIỆP Những người sáng lập công ty khởi nghiệp ở Bắc Carolina đã lúng túng kể từ khi một thay đổi gần đây đối với mã số thuế liên bang khiến hóa đơn thuế của họ tăng vọt. Đối với các công ty nghiên cứu chuyên sâu với ít hoặc không có doanh thu, việc các khoản thanh toán tài trợ được tính là thu nhập là mối đe dọa hiện hữu. Nhưng cải cách thuế lớn được Quốc hội thông qua sẽ cung cấp một cứu cánh. Và tin tốt cho những công ty khởi nghiệp này: Dự luật dễ dàng được thông qua tại Hạ viện Hoa Kỳ trong tuần này với sự hỗ trợ của lưỡng đảng. Chỉ có một trong số 14 đại diện của Bắc Carolina bỏ phiếu chống lại nó (ứng cử viên tổng chưởng lý bang Cộng hòa Dan Bishop). Nhưng bây giờ dự luật chuyển đến Thượng viện, nơi việc thông qua nó không được đảm bảo. Hai thượng nghị sĩ của Bắc Carolina vẫn chưa ủng hộ nó. Không phải vì điều khoản giảm thuế khởi nghiệp, mà cả Thom Tillis và Ted Budd đều ủng hộ, mà vì dự luật bao gồm các cải cách sâu rộng khác và các cơ chế thanh toán khiến họ tạm dừng. NỘI DUNG NGẮN: TRỞ LẠI VĂN PHÒNG, MỘT SỐ NGƯỜI NÓI Tin tốt cho công đoàn! Hai chục nhân viên bảo trì tại Bệnh viện Duke Raleigh sẽ được đại diện bởi Liên minh Kỹ sư Vận hành Quốc tế sau khi giành chiến thắng trong cuộc bầu cử vào tuần trước. Tin xấu công đoàn! Bắc Carolina một lần nữa là bang ít công đoàn thứ hai ở nước này vào năm 2023, chỉ đứng đầu Nam Carolina, theo Cục Thống kê Lao động Hoa Kỳ. Wolfspeed cho biết việc sản xuất sẽ bắt đầu tại nhà máy mới Siler City vào đầu năm tới. Và các lớp đào tạo nhân viên có thể bắt đầu sớm nhất là vào tháng tới. Nhưng nhà sản xuất chip bán dẫn có trụ sở tại Durham tiếp tục chứng kiến sự sụt giảm cổ phiếu của mình. Albemarle, công ty khai thác lithium lớn nhất thế giới, đang cắt giảm việc làm và trì hoãn các dự án để tiết kiệm 750 triệu USD. Việc cắt giảm tại công ty có trụ sở tại Charlotte xảy ra khi giá lithium giảm. Trở lại văn phòng. Bank of America đã gửi “thư giáo dục” cho những nhân viên không đến văn phòng đủ. IBM cũng đang yêu cầu các nhà quản lý báo cáo trực tiếp hoặc nghỉ việc thường xuyên hơn, Bloomberg đưa tin. DIỄN BIẾN CÔNG NGHỆ QUỐC GIA Elon Musk cho biết công ty khởi nghiệp Neuralink của ông đã cấy thiết bị đầu tiên của mình vào bên trong con người. Mục tiêu là một ngày nào đó cho phép người dùng điều khiển các thiết bị bên ngoài (điện thoại, máy tính xách tay, v.v.) bằng bộ não của họ. Một nhóm ngành công nghệ đại diện cho Google, TikTok và Meta đang chống lại luật pháp tiểu bang nhằm tìm cách bảo vệ trẻ em trực tuyến. General Motors sẽ cắt giảm chi tiêu cho chiếc xe tự lái của mình, trước đây đã được thử nghiệm ở Raleigh và Charlotte. Việc sa thải hàng loạt gần đây tại Los Angeles Times và các phương tiện truyền thông khác đã khơi lại các cuộc thảo luận về việc liệu Google và Meta trên thế giới có nên bồi thường cho các tổ chức tin tức hay không. Cảm ơn bạn đã đọc!
Read more at: https://www.newsobserver.com/news/business/article284919802.html#storylink=cpy